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欧洲经济委员会(ECE)的技术质量标准由被授予的检测机构对车辆及相关产品进行检测和测试,对合格的产品由欧洲国家政府有关部门颁发证书,制造商可在其产品上标注E/e标识,然后才能在欧洲有关市场获准销售的一种法定程序。ECE法规由联合国欧洲经济委员会发布,推荐给成员国采纳,不具强制力。一旦某成员国采纳了某项法规,在该国范围内就具有强制力了。
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ECE认证是什么

  欧洲经济委员会(ECE)的技术质量标准由被授予的检测机构对车辆及相关产品进行检测和测试,对合格的产品由欧洲国家政府有关部门颁发证书,制造商可在其产品上标注E/e标识,然后才能在欧洲有关市场获准销售的一种法定程序。

  50年代,欧洲就出现了统一的ECE法规,随着全球化的发展,越来越多的国家认识到制定全球统一技术法规的重要性,从80年代由美、欧、日三方共同提出,到90年代在国际论坛上正式提出要制定全球统一的技术法规,将欧洲1958年的协定书修改成为全球通用的法规。

  ECE法规由联合国欧洲经济委员会发布,推荐给成员国采纳,不具强制力。一旦某成员国采纳了某项法规,在该国范围内就具有强制力了。

  2000年10月10日,中国签署采用全球机动车技术法规UN/ECE协定书。成为该协定书的第9个签字方。2000年12月9日,签字正式生效,标志着中国正式成为关于制定全球机动车技术法规协定书的签字国。

  欧洲经济委员会就有关机动车上儿童乘客的安全防范系统(“儿童安全防范系统”)的认证而颁发了第44号法令,这就是ECE R44标准。

  

认证流程

  1、 厂商准备技术资料和样品。

  2、 进行测试。

  3、 首次申请需作工厂检查。

  (已经获得欧盟国家认证机构颁发的 ISO9000等质量体系证书的厂商原则上不必作工厂检查)。

  4、 测试报告及厂商技术资料送审。

  5、 欧洲国家交通部门发证(发证机构可能对认证产品生产企业作定期或不定期的跟踪厂检)。

  

ECE法规特点

  ① ECE法规的制定和管理组织为联合国中的机构,正是这一特点,使得在ECE法规的建设过程中,能够广泛地吸收世界范围内的国家和经济一体化组织参加,使得《1958年协定书》能够超越欧洲的范畴,ECE法规能够被国际许多国家广泛采用或承认,成为日益国际化的汽车技术法规;

  ② ECE汽车技术法规同时涉及汽车(M、N、O类车辆)、摩托车(L类车辆)和农林车辆(T类车辆)产品,只涉及这些车辆产品的零部件和系统,不涉及整车产品的批准和管理,许多国家和地区往往选择性地将ECE法规引入到整车产品的市场准入管理体制中;

  ③ 《1958年协定书》和ECE法规实施的直接结果是车辆零部件和系统产品认证的互认,即:《1958年协定书》的缔约方如果采用某一项ECE汽车技术法规,就按照此法规对车辆产品颁发ECE型式批准,所有采用该法规的缔约方有义务承认任何一个缔约方按照此法规对产品颁发的ECE型式批准,车辆零部件和系统产品可进入这些缔约方的市场,无需再进行其它的认证;

  ④ ECE汽车技术法规作为日益国际化的法规,在实施上有一定的自由度,在《1958年协定书》的框架下,缔约方如果对一项新的ECE法规或法规修正本在投票表决中投了反对票,就可以不采用该法规或修正本,已采用某一项ECE法规的缔约方可以随时宣布停止采用该法规。缔约方不采用某一项ECE法规就意味着该缔约方不能按照此法规对车辆零部件和系统产品颁发ECE型式批准,同时也没有义务承认其它缔约方按照此法规对产品颁发的ECE型式批准;

  ⑤  作为ECE法规日益国际化的一个重要特征,不仅在《1958年协定书》缔约方之间采用,同时也被许多的非协定书缔约方采用,其方式主要为两种,一是在制定自身的汽车技术法规中,直接引用或参照ECE法规的技术内容(如我国汽车强制性标准体系的建立);二是在对汽车产品的市场准入管理体制中,承认满足ECE法规,通过ECE型式批准的产品,在整车产品进入其市场时,相应的项目不再进行检验和认证。

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